История сегодняшнего дня

Меморандумы

Спортивные соревнования

Предметные олимпиады

Новости университета

Все новости

Зачем нужен переход на кредитно-модульную систему?

Кредитно-модульная платформа

Последствия кризиса, связанного с COVID-19,  привели к снижению мировой экономической активности. Ужесточение ограничений на трансграничные передвижения людей и товаров (многие страны закрыли свои границы, чтобы сдержать распространение вируса), длительный сбой в мировых цепочках поставок, рост банкротств, высокий уровень структурной безработицы, особенно среди молодежи говорят об уязвимости большой части населения.

Для того, чтобы справиться с  негативными последствиями, необходимо закрепить и углубить
полученные теоретические знания, овладеть необходимыми навыками и
умениями по избранным специальностям, расширить представления о
будущей профессиональной деятельности и повысить информационнокоммуникативный уровень… 

Вход в систему Подробнее

Ташкентский государственный транспортный университет

Вы можете посмотреть несколько интересных роликов о жизни нашего университета.

Факультеты

Железнодорожное транспортное машиностроение

факультеты

Электротехника и компьютерная
инженерия

факультеты

Экономика

факультеты

Строительство

факультеты

Авиационное транспортное машиностроение

факультеты

Автомобильных дорог

факультеты

Автомобильный транспорт

факультеты

Управление транспортными системами

факультеты

Транспортные отрасли

Железные дор.
Автомобильные дор.
Авиационный транспорт
Речной тр.
История железных дорог Узбекистана

Необходимость строительства железной дороги от Оренбурга до Ташкента была отмечена в 1874 году специальной железнодорожной комиссией. По стратегическим соображениям было решено построить железную дорогу от восточного побережья Каспийского моря до внутренних районов среднеазиатских пустынь Кзыл-Арват, Ашхабад и далее.

Строительство Каспийской железной дороги началось в ноябре 1880 года. В 1885 году железная дорога достигла Ашхабада, а в 1886 году-Чарджоу.В мае 1888 года со строительством 30 мостов через Амударью было открыто железнодорожное сообщение до Самарканда. В 1885 году начальный пункт Прикаспийской железной дороги был перенесен из Михайловской бухты в Узун-Адад, а в 1896 году-в Красноводск (ныне Туркменбаши)с целью обеспечения прибытия крупных судов.

Подробнее

Протяженность существующих автомобильных дорог в Республике Узбекистан составляет 184 000 км. Это: автомобильные дороги общего пользования–42 695 km.ni (на балансе Комитета автомобильных дорог). В том числе: международного значения – 3 981 км,
государственного значения – 14 100 км, местного значения-24 614 км.
Улицы, Внутрихозяйственные дороги, сельские улицы, сельские улицы городского типа, расположенные на территории республики – 116 560 km.ni (на балансе органов местного самоуправления). В том числе: городских улиц – 7 125 км, улиц районных центров – 12 530 км, сельских населенных пунктов – 49 383 км, городских населенных пунктов – 15 456 км, межхозяйственных сельских дорог–32 066 км.
Дороги юридических лиц – 24 745 км (на балансе юридических лиц).

Подробнее

«Узбекистон хаво йуллари ” – национальная авиакомпания Республики Узбекистан, обеспечивающая авиационное обслуживание народного хозяйства и населения (грузовые, пассажирские перевозки, специальные авиаперевозки). Авиакомпания была основана 28 января 1992 года Указом Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова. С этого момента реализуется республиканская государственная программа развития гражданской авиации, направленная на модернизацию авиационного парка, строительство новых аэровокзалов, коренное изменение системы управления воздушным движением, оснащение аэродромов новой современной техникой, совершенствование базы подготовки высококвалифицированных специалистов и системы менеджмента. Проведенные реформы способствовали превращению авиационного транспорта Узбекистана в одну из ведущих сфер развития международных, экономических, дипломатических и культурных связей.

Подробнее

Отделом Регистра Судоходства Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта в реестр судов включены 216 речных транспортных судов, находящихся в эксплуатации на водных путях и водных объектах республики.

С целью учета, классификации, контроля технического состояния речного транспорта и проведения соответствующих технических осмотров в установленные сроки заключены взаимные договоры с 26 предприятиями.

За отчетный период проведено техническое обследование 58 речных транспортных средств. Зарегистрировано 8 речных транспортных средств. Судовладельцам были даны указания по устранению недостатков, выявленных в период технического осмотра.

Подробнее

Статистика университета

0
Факультеты
0
Кафедры
0
Учителя
0
Студенты