При преподавании дисциплин в транспортных вузах обычно предусматривается проведение ряда практических и лабораторных работ. Выполнение практических и лабораторных работ является организационной частью учебного процесса студентов. Основной целью практической и лабораторной работы является расширение, углубление и закрепление специальных теоретических знаний и приобретение практических навыков выполнения наиболее сложных или образцовых технологических процессов при ремонте локомотивов. С этой целью в институте был создан Учебный полигон.

На полигоне проводится ряд практических и лабораторных работ по дисциплинам кафедр” локомотивы и локомотивное хозяйство“,” электротранспорт и скоростной режим движения“,” вагоны и вагонное хозяйство“,” транспортная логистика и сервис“,” автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте“,” электроснабжение железных дорог“,” мосты и тоннели “и” железнодорожное строительство, дорога и дорожное хозяйство”.

Имеющиеся на полигоне стрелочные переводы, вагонные и колесные пары служат для широкого охвата практических тем и для их прочного усвоения учащимися.

На полигоне:

  • для изучения конструкции различных узлов электровозов и выполнения лабораторных и практических работ по дисциплинам “основы строения и динамики механической части электротранспорта”, “эксплуатация и ремонт электротранспорта” и “технический осмотр и надежность электротранспорта” имеются макеты тележек электровозов ГМБ (колесный мотоблок), колесных пар и подвижного состава.
  • выполняются лабораторные и практические работы по дисциплинам «контактная сеть”, “устройство анкерования контактной сети”, “анкерные опоры”, “анкеры с съемником”, “опоры с консолью”, “комплектный трансформаторный пункт”, “продольная воздушная линия электропитания”, “устройство и монтаж устройств электроснабжения” и “электроснабжение неперевариваемых потребителей”.
  • для изучения конструкции различных узлов локомотивов и выполнения лабораторных работ по дисциплине “устройство и проектирование локомотивов” имеются тележки грузовых и маневровых тепловозов, колесно-моторные агрегаты тепловозов и электровозов. Также на полигоне с помощью имеющегося оборудования проводятся лабораторные работы по выявлению возможных неисправностей в экипажной части по дисциплине” Основы технического обслуживания локомотивов”.
  • для изучения конструкции различных узлов вагонов и выполнения лабораторных работ по дисциплине “устройство и проектирование вагонов” используются тренажер грузового вагона (с рамой с автосцепкой, с тележкой и тормозным оборудованием) и тренажер пассажирского вагона (1/3 кузова, тележка, автосцепка), колесные пары, кузов буксы грузового вагона, собранный вид автосцепочного оборудования, отдельные тележки грузовых и пассажирских вагонов.
  • Тренажер пассажирского вагона также позволяет выполнять лабораторные работы по дисциплине “система охлаждения вагонов” для изучения конструкции и принципа работы оборудования кондиционирования воздуха.
  • Для выполнения лабораторных и практических работ по дисциплине “безопасность движения и тормозные системы”, а также для изучения основных узлов и деталей тормозного оборудования, стенд для испытания автосцепки, стенд для управления тормозами (в сборе), двухкамерный резервуар автосцепки № 295, электросцепка № 305-000, соединительный рукав Р17, составная тормозная колодка, автосцепка № 292, автосцепка № 394 и № 396, автосцепка № 397, автосцепка № 397, автосцепка № 397, краны машинисты 395, триангель № 536 автосцепка № 483 ствол и головная часть автосцепки, на полигоне имеется пульт управления тормозным оборудованием.
  • По дисциплинам” Инженерная геодезия“,” основы геодезии “и” геодезические и маркшейдерские работы при строительстве мостов и тоннелей ” знакомятся с такими геодезическими приборами, как различные дистанционные измерители, теодолиты и нивелиры различных категорий, электронные тахеометры, изучают способы подготовки их к работе, поверки и, при необходимости, корректировки, знакомятся с методами геодезических измерительных работ, выполняемых в процессе строительства и эксплуатации сооружения, приобретают практические навыки. При этом выполняют работы по расчету результатов геодезических измерений, построению горизонтальных и высотных ориентиров местности, участков местности.
  • В процессе выполнения лабораторных работ по дисциплинам” ремонт и техническое обслуживание железнодорожного пути“,” механизация и автоматизация технологии дорожных работ“,” железнодорожный путь“,” правила технической эксплуатации железнодорожного пути и безопасности движения поездов“,” Метрология, стандартизация и контроль качества ” учащиеся изучают основные методы оценки технического состояния железнодорожного сооружения. При этом основное внимание будет уделено изучению требований основных нормативно – правовых документов дорожного хозяйства АО «Узбекистон темир йуллари» по обеспечению безопасности движения поездов. Практические навыки комплексного измерения технического состояния железнодорожного пути учащиеся получают на полигоне, при помощи различных специальных измерительных приборов, имеющихся на производстве.
  • В дисциплинах” введение в специальность“,” телемеханика стрелок и сигналов“,” автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте“,” Автоматика, телемеханика и связь ” изучаются структура и принцип работы электрооборудования стрелки, структура и принцип работы маневрового светофора.

Приборы на полигоне используются при исследовании микроэлектронных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, разрабатываемых в научно-исследовательской лаборатории “ССБ и связь” на полигоне.

Также полигон служит для профессиональной ориентации поступающих.